高档新能源汽车为什么喜欢用铝合金悬挂？

为什么高档新能源汽车都喜欢用铝合金悬挂？

铝合金在汽车行业的应用应该很早。我们经常听到法拉利、保时捷等超级跑车采用全铝车身来减轻重量。其实它所含的所谓“全铝”也指的是铝合金。为什么要使用铝合金？一方面，减轻车身重量，让汽车获得更好的动力，降低油耗，另一方面，铝合金是一种很好的回收材料，这也让汽车保养变得更容易。当然，它也更环保。

用户在看一辆汽车的质量时，主要从汽车的三个主要部件来判断，即底盘、发动机和变速箱。车辆底部的质量直接关系到车辆在驾驶过程中为驾驶员提供的操作体验和驾驶舒适性。其作用主要是对车轮与车架之间的力进行阻尼，以保证车辆在行驶过程中能达到最小。振动引起的冲击使车辆保持平稳运行状态。简单来说就是可以达到更好的减震效果。

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有一件事是肯定的。在未来汽车工业的发展趋势中，铝的应用会越来越广泛，因为铝矿藏非常丰富，回收更容易，其合金的特性也会更加强烈。随着技术的进步，某一种铝合金有朝一日完全取代钢材并非不可能。

汽车挂件的设计要多方面综合考虑，比如在设计预期、用途、成本、加工难度和材料等方面进行优化，达到最佳的平衡和合理性。因此，铝挂件在降低簧下质量方面具有一定的优势。如今，市场上的大多数中高档汽车都采用铝合金悬架。由这种材料制成的悬架具有重量轻和维护成本相对较低的优点。整车自重减轻，车轮压力大大降低，从而提高对操控性、油耗等的灵敏性和灵敏性。事实上，有几种类型的悬浮材料。冲压钢是最常见的材料，但是这种材料是有张力的（简单理解为材料的内力，如果不去除，或者它可以改变零件的形状）。

铝合金悬架虽然在减轻重量和提高可控性方面有很好的效果，但其机械性能不如铸铁，即硬度不如铸铁悬架。因此，铝合金用于一般汽车受力较小的地方，仍然需要关键部件。铸铁是一种非常硬的铁合金，硬度高，含碳量高，缺点是韧性低，很脆。因此，铸铁悬架不会变形，不会被直接移除或完好无损。

两种不同材质的悬架各有优势。铝合金的优点是轻量化，符合汽车轻量化的发展趋势，而铸铁悬挂更结实，更适合一些硬车。主要越野车。而且铸件很好，先浇在钢坯上，再浇一年半，这就是去应力的方法，等钢坯受应力影响。一般来说，铸钢和铸铝在应力消除方面是差不多的。至于锻铝，成本太高，今天不会广泛使用。

挂铝的优点：

事实上，汽车所用的铝材强度并不低。七大系列的铸铝厂用于生产悬挂铝，目前国内产量很低，大部分依赖进口，所以铝合金悬挂的成本确实很高。

但是，我们一般把连接车身和车轮的部分归为非簧载质量，所以悬架也归为非簧载质量，所以悬架重量的减少等于非悬挂质量的减少。所以他想出了弹簧一公斤，弹簧十公斤的说法，所以为了性能，就产生了减轻弹簧各部分重量的方法。

但是，悬挂质量大，不符合现在的轻量化发展思路。像今天的汽车一样，它们没有上世纪汽车的重量。事实上，悬架的质量已经大幅下降。

至于簧下质量，当然越低越好，因为簧下质量越低可以让底盘有更高的调节极限，所以建议使用铝合金材料降低簧下质量的方法是使用这种方法。铝合金悬架的使用减少了车辆的簧下质量。轮胎的质量对悬架上下运动的速度影响很大。舌头质量越大，改变动作方向所需的时间就越长（如固定悬架设置），导致跟踪路面的能力下降。车身自重小，悬架支点相对于地面无法有效固定位置。这样，在轮胎从地面移动到相应的起伏程度之前，车身就会漂浮起来。

虽然铝合金悬架对车辆的操控性能非常有用，但由于制造成本较高，一般只适用于豪华品牌的中高端车型。目前，市场上约有200,000种型号。没有看到使用这种悬架材料，许多车型使用铸铁或冲压钢作为悬架的主要构建材料，铝合金悬架将用于大约500,000 车型。

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简而言之，杆很轻。当您的汽车在崎岖不平的道路上行驶时，悬架系统被压缩后回弹力会更快。一辆铝合金悬挂车在悬挂80码后变得非常稳定。因为恢复速度很快。同时，簧下质量减小，车轮的动力增加，即传递给车轮的动力损失小，加速度得到一定程度的提高。总的来说，不管是什么原因，铝合金悬架在一些高档车上的应用，无疑是一大亮点！